Formentera, 16 de març de 2026
En els últims dies ha transcendit la proposta de posar en marxa un servei de trasllats en helicòpter entre Eivissa i Formentera. La iniciativa ha promès connectar ambdues illes en tot just quinze minuts, oferint una experiència exclusiva per a petits grups de viatgers que busquen rapidesa i comoditat.
La idea s’ha presentat com un servei premium dirigit principalment al visitant que arriba a Eivissa i vol traslladar-se ràpidament fins a Formentera. Segons la informació difosa, l’experiència inclouria un vol panoràmic sobre el Parc Natural de Ses Salines abans d’aterrar a la zona de la Mola.
La proposta s’ha plantejat encara amb alguns interrogants per resoldre, especialment en relació amb el lloc exacte d’aterratge a Formentera i les autoritzacions necessàries per operar vols comercials en una illa que no disposa d’un heliport civil destinat a aquest tipus de trànsit.
Més enllà dels detalls tècnics o regulatoris, la notícia ha tornat a obrir un debat que apareix de tant en tant a Formentera: fins a quin punt l’illa ha de continuar incorporant noves formes d’accés que incrementin la pressió turística i transformin el seu model de mobilitat.
Un trasllat exclusiu
El servei s’ha anunciat a través d’una agència especialitzada en turisme premium, dedicada a oferir experiències exclusives per als visitants de Formentera. La proposta consisteix en un trasllat en helicòpter amb capacitat per a grups reduïts de fins a sis passatgers.
El vol tindria una durada aproximada de quinze minuts, quan el temps habitual del trajecte entre Eivissa i Formentera, en ferri o en embarcacions privades, sol oscil·lar entre trenta i quaranta minuts segons les condicions de la mar.
Tanmateix, la iniciativa també ha deixat oberts diversos dubtes. L’illa no compta actualment amb un heliport civil destinat al transport regular de passatgers, per la qual cosa l’empresa operadora haurà de definir amb claredat el punt d’aterratge i complir amb els procediments establerts per la normativa aeronàutica europea i espanyola.
2024: l’amenaça en forma d’hidroavions
Aquest tipus de propostes no han aparegut per primera vegada en el debat públic de Formentera. De fet, tot just un any abans l’illa ja havia estat escenari d’un altre projecte que també pretenia obrir una nova via aèria de connexió.
El 2024 l’empresa Isla Air Express va presentar un pla per establir rutes comercials d’hidroavions entre diverses illes de les Balears. La companyia, amb seu a Palma de Mallorca, va iniciar vols de prova entre Palma i Eivissa després d’obtenir autoritzacions de l’Autoritat Portuària de Balears i de l’Agència Estatal de Seguretat Aèria.
El projecte contemplava la creació d’una xarxa de connexions ràpides mitjançant hidroavions, amb la intenció d’ampliar en el futur les rutes cap a altres destinacions com Barcelona, Menorca i també Formentera.
Per posar en marxa aquesta iniciativa, l’empresa havia realitzat una inversió propera als set milions d’euros destinada a l’adquisició d’aeronaus, infraestructura logística i planificació d’operacions amb diversos vols diaris.
Afortunadament, aquella proposta no ha arribat a materialitzar-se a Formentera. La idea de convertir l’illa en un punt d’amarament regular per a hidroavions va generar aleshores un intens debat sobre el model turístic i l’impacte que aquest tipus de connexions podria tenir sobre un territori petit i fràgil.
Més accessos, més pressió sobre Formentera
Les iniciatives com els hidroavions o els helicòpters solen presentar-se amb un discurs molt atractiu: millorar la connectivitat, facilitar els desplaçaments o aportar noves experiències de transport.
Tanmateix, quan s’analitzen amb calma, moltes d’aquestes propostes han tingut un denominador comú força evident. A la pràctica no busquen millorar la mobilitat dels residents, sinó obrir noves vies per atraure visitants amb alt poder adquisitiu que puguin pagar serveis exclusius.
Formentera és una illa amb un territori limitat, amb infraestructures també limitades i amb una pressió turística que cada estiu arriba a nivells molt elevats. En aquest context, cada nova porta d’entrada té un impacte directe sobre l’equilibri del territori.
Els helicòpters, a més, introduirien un element addicional en sòl rústic: el soroll i l’impacte ambiental en un entorn natural que constitueix precisament un dels valors més grans de l’illa.
La meva opinió personal
Com ja he fet en altres ocasions en aquest blog, vull deixar clara la meva opinió personal sobre aquest tipus de projectes.
Personalment crec que Formentera no necessita helicòpters, de la mateixa manera que ja vaig expressar en el seu moment que tampoc necessitava hidroavions. L’illa ja disposa d’una connexió marítima constant amb Eivissa que ha funcionat durant anys i que forma part de la seva identitat històrica.
Tinc la sensació que moltes d’aquestes iniciatives s’han presentat sota l’etiqueta de “millorar la mobilitat”, quan en realitat responen sobretot a oportunitats de negoci vinculades a l’atractiu turístic de Formentera.
I ho dic clarament perquè és la meva opinió personal: crec que obrir noves rutes aèries cap a l’illa, ja sigui mitjançant hidroavions o helicòpters, només contribuiria a augmentar encara més la pressió turística sobre un territori que ja viu al límit durant molts mesos de l’any.
Formentera és precisament el que és perquè encara conserva una certa escala humana. Si comencem a afegir accessos ràpids, exclusius i cada vegada més nombrosos, correm el risc de perdre exactament allò que fa especial l’illa.
Sóc Ramón Tur, qui està al darrere de tot el que s’escriu i es fotografia en aquesta web sobre Formentera.
Vaig descobrir l’illa el 1972 quan els meus pares, a bord de la mítica Joven Dolores, em van portar per primera vegada a passar uns dies de vacances des d’Eivissa i aquell va ser un amor a primera vista que, amb el pas del temps, s’ha reforçat fins a convertir Formentera en el meu lloc de residència des de fa molts anys.
Si ho desitges, pots seguir-me al perfil d’Instagram @4mentera.com_
